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桃園市圖總館明年6月完工 吉祥物票選活動開跑
桃園市立圖書館總館為複合式圖書館，工程自2018年11月開工，進度約77％，預計明年6月完工。因應新市圖總館成立，市圖推出吉祥物票選活動，民眾票選出的吉祥物未來將融入各項設施環境營造及推廣活動。市圖總館總樓地板面積約52890平方公尺，分為圖書館棟及電影院棟，尤其圖書館棟以生命樹為設計概念，以螺旋狀盤旋而上建物相當吸睛，未來有望成為桃園的新地標。市圖表示，圖書館棟地上8層，設有大型繪本區、親子閱覽區、青少年閱覽空間、自修室、演講廳及文創商場等，其中文創商場後續將以促參法辦理招商，供到館民眾有便利多元的閱讀氛圍。電影院棟則為地上5層，辦理招商後會由營運廠商對影城棟做整體室內裝修規畫設計，不過為推廣電影文化，已規定日後營運廠商應提供一定場次的免費公益性時段、保留一定場次給國內外藝術電影、紀錄片及國內獨立製片電影等相關主題放映。 市圖說，因應新總館成立，圖書館以活力閱讀為主要導向，委請設計廠商設計6款吉祥物，邀全桃園居民一同參與票選吉祥物，票選活動自7日起跑至20日，未來吉祥物將融入各項設施環境營造及行銷推廣活動，歡迎大家踴躍參加投票，還能抽餐具、書燈、杯墊等精美小禮物。
南海大演習陸方罕見低調 張競：反而要特別小心
從8月6日~10日，大陸海軍在南海舉行綜合艦隊演習，在這場演習中，包括山東號航空母艦、052D驅逐艦、055大型驅逐艦，以及剛完成的075兩棲攻擊艦都有登場。只可惜大陸官方對這場演習的說明不多，反而相當低調，外界難以窺知演習的主要目標與最後成果。對此中華戰略學會研究員張競受訪時表示，吾人可以發現，北京對臺三大發言系統，不論是國臺辦、外交部或是解放軍發言人，均未針對演訓發表針對台灣的看法，其他的喉舌媒體亦未配合演習炒作報導，這反而更不可掉以輕心。張競表示，首先該注意的是演訓前的通知，雖然有發佈管制海域，但是卻找沒有相應的射擊通告，或是配套飛航安全通報(NOTAM)，再考量演訓海域內，艦艇與戰機數量相當可觀，運動態勢與兵力配置也看不出任何實彈演習跡象，因此諸多西方軍事觀察家與媒體評論原先認為，將有可能進行反艦導彈試射，其真確性令人置疑。其次，演訓海域跨越香港與三亞兩個飛航情報區，其中有三條南北向國際航線通過演習海域，但是奇特的是，在演習期間並無任何國際航班行程受到影響。至於海運航線，則是由珠江口直接穿越西沙海域，聯結越南南部海域之輔助性航線，海運活動略有減少，但海運艦船若調整改經演訓管制海域南緣附近之南海海運主航道，其所增加航行距離相當有限。因此吾人可以歸結認為共軍演訓管制海域，再加上活動狀況，確實有考量過儘量不影響民間海空交通航運。張競指出，本次演習管制海域並為與任何兩棲操演灘岸區直接連結，但又包含075型兩棲攻擊艦參與海上演習，究竟是演練航艦戰鬥群如何在海上航渡階段，掩護以兩棲突擊艦為核心之兩棲兵力，抑或是測試驗證不同編隊序列間之協同作戰與火力協調，勢將成為各方情報蒐集作業所將鎖定之重要目標。最後張競呼籲，南海航運對於臺灣絕對是事關生存利益，因此就算沒有點名臺灣，吾人亦不可完全忽視。中國大陸經略南海眾所皆知，中華民國亦對南海島礁海域主權歸屬有其立場，看到共軍南海練兵，我們不能只當袖手旁觀觀眾，深入理解掌握情勢，絕對是有其必要性。
市議員籲增加運量降低虧損 朱暖英：學生搭捷運半價
中台灣第一條捷運烏日文心北屯線好事多磨，終於在今年四月正式收費營運，成為台中市整體大眾運輸系統的骨幹，同時搭配市區公車路線和公共自行車租賃系統，建構完善的公眾運輸路網，提供便捷的公共運輸途徑，養成市民使用大眾運輸系統的習慣，以緩解市區道路的壓力。相較於三、四月捷運免費試乘期間，中捷單日可達6萬5000人次的載運量，似乎是受到新冠疫情肆虐、價格誘因以及公車路線調整的影響，五月份跌破至每日1萬6000人次，六、七月份平均不到5000人次搭乘。對此市議員朱暖英認為，培養捷運人口的長期目標，仍有賴交通局與中捷公司，共同加把勁發揮創意，提高民眾搭乘的意願。朱暖英表示，目前捷運有轉乘停車、敬老愛心與兒童卡、一日票、團體票等優惠，但還未有像市區公車推出10公里內免費，及有關學生優惠折扣的方案；或是推出累積搭乘點數，可以兌換中捷限量紀念品，或是舉辦搭捷運抽獎品的活動，來爭取學生捷運人口成長。朱暖英提出拋磚引玉的相關建議，期許交通局與中捷公司對於提升民眾搭乘公共交通工具的習慣，要腦力激盪多花點心思，提出讓中捷與民眾皆有共同實益的方案；讓中捷經營減少虧損，更要創造營運收益利基，早日步上軌道。朱暖英指出，日前捷運上路之後，有些行經學區的公車路線有所變動，使得居住在文心路週邊的台中高工、僑泰中學、立人高中、興大附中學生，必須要搭捷運後，再轉乘其他交通工具才能到校。把原先53路能直達校區的公車路線，拆成了兩段來銜接中捷系統，卻造成學生族群交通費用加重與轉乘不便的負擔，而交通局與中捷也未提出相關優惠配套，來爭取學生搭乘。朱暖英說，搭乘10公里免費的公車，相較於捷運來回基本票價40元。對多數的學生家庭來說，轉搭捷運一個月要多負擔約900元。若讓搭乘捷運形同不得不的交通選擇，這恐怕難以讓學生族群感受到，捷運是平價方便的首選交通工具。朱暖英建議，市府應顧及疫情衝擊，各行業收入都不盡理想；九月開學，可否讓持有學生證的學生，可半價優惠搭捷運上學，一來提升運量減少損失，二來可減輕家長的負擔。
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